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Au volant des BMW sportives de my Driving Experience, deux merveilleuses sensations vous traversent : celle de glisser sur un sol mouillé pour faire le plein d’adrénaline, et celle d’admirer les courbes parfaites de nos circuits iconiques.

En effet, en réservant nos stages et nos baptêmes de glisse, vous vous octroyez le plaisir de rouler sur deux circuits d’exception : la piste école « Driving Center » du iconique circuit Paul Ricard, situé entre Toulon et Marseille dans le Var, et le circuit « Wet-Handling » du centre d’essais et développement Goodyear-Mireval, à proximité de Montpellier.

Quelles sont les histoires respectives de ces circuits et quelles particularités proposent-ils pour une glisse parfaite ?

En route vers ces deux grands circuits automobiles de France.

 Goodyear-Montpellier

2 tracés disponibles :

  • « HPC » pour Track Day Prestige’
  • « Wet-Handling » pour glisse

Le circuit Goodyear-Montpellier

Si vous habitez plutôt du côté de l’Hérault, alors le circuit de Goodyear-Mireval est fait pour vous. Situé entre Sète et Montpellier, nous y pratiquons nos prestations glisse et de Track Day Prestige’ en exclusivité.

Les origines du lieu

Le circuit de Mireval a été inauguré en 1974, baptisé « Karland » et dessiné par l’ancien pilote automobile, Jean-Pierre Beltoise. Situé dans le massif de la Gardiole dans la région Occitanie, il est également homologué pour la Formule 1.

En 1984, le circuit a été racheté par la société Goodyear pour devenir un centre d’essais pneumatiques.

L’environnement du circuit Goodyear-Montpellier est idéal puisqu’il offre à ses visiteurs privilégiés une très belle vue sur la mer.

Les particularités du site

Le centre d’essai occitan possède 2 circuit distincts :

  • Le « Wet-Handling » qui offre 1,7 kms de tracé mouillés pour les amateurs de glisse.

Sa surface est parfaitement adaptés à ce type de pilotage. Le circuit dispose d’arroseurs, permettant de mouiller le circuit tout en gérant la hauteur d’eau. Il s’agit de l’unique circuit à disposer de cette technologie, permettant d’obtenir une pellicule d’eau régulière, garder la même adhérence sur tout le tracé et de n’avoir aucune projection d’eau sur le pare-brise. Cette piste est large et vallonnée, offrant plusieurs courbes et épingles lentes.

  • Le  » High Proving Ground » long de 3,3 kms, la piste offre un tracé très vallonnés est extrêmement rapide, certaines sections permettent au véhicules d’atteindre +280 km/h

Driving Center – Paul Ricard

  • 1,6 kilomètres
  • Technique

Le circuit du Castellet

On le connaît tous, au moins pour son nom qui évoque la boisson anisée typique du Sud, mais quelle est la vraie histoire du circuit Paul Ricard ? En termes de conduite et de glisse, quelles sensations offre ce grand circuit automobile de France ?

On vous dit tout sur ce circuit de voiture mythique.

L’histoire du circuit

Situé sur le plateau de Signes, le circuit du Castellet a vu le jour en 1970, fondé par Paul Ricard, le célèbre inventeur du pastis provençal. Ce dernier avait pour volonté d’en faire un haut lieu des sports mécaniques et l’un des circuits français les plus reconnus. Le moins que l’on puisse dire, c’est que Paul Ricard a tenu sa promesse.

Aujourd’hui, le circuit Paul Ricard accueille de grandes compétitions nationales et internationales. De 2018 à 2022, il a notamment ouvert ses portes au Grand Prix de France de Formule 1. Cette référence varoise est homologuée Grade 1 par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).

Les spécificités de ce lieu

Nous sommes comblés de pouvoir vous faire rouler sur ce circuit prestigieux qu’est le circuit Paul Ricard, sur la piste technique du Driving Center. Au-delà du titre de renom dont il dispose, ce circuit auto offre des possibilités de conduite très intéressantes, notamment pour le pilotage glisse.

Ce circuit de 1.6 kilomètres se divise en deux parties : une partie haute et une partie basse.

La partie haute du circuit possède un cercle de basse adhérence, c’est-à-dire un revêtement de sol en résine. Une fois mouillé, ce sol devient l’atelier parfait pour s’essayer à la glisse, apprendre à contrôler l’accélérateur et comprendre son ressenti volant.

Cette zone d’exercice permet d’apprendre à maîtriser la finesse de l’accélérateur lors d’une sortie de courbe ou virage lent.

Pôle Mécanique d'Alès

Circuit du Pôle mécanique d’Alès

  • 1,6 kilomètres

Le Pôle Mécanique d’Alès Cévennes

On le connaît pour son cadre naturel au pied des montagnes, mais quelle est l’histoire de ce complexe unique en Europe ? En termes de technicité et de polyvalence, quelles sensations offre ce tracé cévenol ? On vous dit tout sur ce pôle mécanique incontournable.

L’histoire du circuit

Situé dans le Gard, le Pôle Mécanique d’Alès a vu le jour à la fin des années 90 avec une ambition forte : devenir le premier site dédié aux essais industriels et sportifs. Contrairement aux tracés classiques, il a été pensé pour être réversible, une prouesse technique qui en fait une référence nationale. Aujourd’hui, le complexe accueille des écuries professionnelles et des compétitions variées. Sa configuration unique en fait un centre d’excellence pour le développement automobile et la formation des pilotes de demain.

Les spécificités de ce lieu

Nous sommes ravis de vous accueillir sur ce circuit réputé pour son relief et sa technicité. Au-delà de son cadre verdoyant, ce circuit auto offre des configurations de piste idéales pour perfectionner son pilotage, notamment grâce à son tracé modulable. Le circuit de vitesse se distingue par sa topographie vallonnée et ses enchaînements variés :

Un tracé réversible : La piste peut être empruntée dans les deux sens, offrant deux expériences de conduite totalement différentes sur un même lieu.

La maîtrise de la glisse : Le site dispose d’aires de basse adhérence spécifiquement conçues pour le travail du drift et du contrôle de trajectoire.

Technicité et relief : Les changements de dénivelé permettent d’apprendre à gérer les transferts de charge et la précision du freinage en descente comme en montée.

Cette diversité d’ateliers est parfaite pour comprendre l’équilibre d’un châssis et affiner son ressenti au volant dans un environnement sécurisé.

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